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このwikiでは、ドリフトシティのコツや、攻略を載せていきます。みなさんもどんどん編集してください。
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Hawaiian Language Newspapers http //libweb.hawaii.edu/hnp/newspapers.htm Hawaiian Nupepa Collection http //nupepa.olelo.hawaii.edu/cgi-bin/npepa HUAPALA Hawaiian Music and Hula Archives http //huapala.org/ Kulaiwi http //ksdl.ksbe.edu/kulaiwi/index.html （30課分のハワイ語講座） Nahenahe http //nahenahe.ksbe.edu/ （ハワイアン・ソングを用いたハワイ語学習） Stevo s Guide to Hawaiian Music Radio Shows http //www.hawaii-music.com/hawradio.htm Kualono http //www.olelo.hawaii.edu/ （ハワイ大学ヒロ校が運営するハワイ語ウェブサイト）
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ようこそ～ドリフトシティwiikiでーす
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ドリフトシティをやっているとなんでも、ミトが必要になってきます。 そこで、ミトを貯めやすい方法をご紹介します。 ミトドリンクを購入する バトルでたくさん戦う（人数が多いところを選ぶといいです） 使わないものはフリーマーケットかパーツショップに売る ※ミトドリンクはクエストには反映されませんのでご注意を。
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ハワイ出雲大社 所在地 215 N.Kukui St. Honolulu Hawaii 主祭神 大国主大神 創建 1906年 本殿の様式 大社造 例祭 10月10日 月並祭 毎月10日(10月10日を除く) 電話番号 (808) 538-7778 営業時間 8 30-17 00
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ハワイ研究会とは？ ハワイ研究会は、ハワイ研究を志す、学生及び若手研究者を中心とした大学横断の研究会です。 2003年3月に第1回研究会を開催して以来、2ヵ月に1回の割合で、会員による研究発表を行っています。
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ドリフト練習 まず、練習の目的ですが、ドリフトそのものの練習ではなく、これからドリフトを始めようという方には 安全に愉しくドリフト練習をしてもらえようになるためリアのスライド感覚に慣れ 自然に下半身でのマシンコントロールを身につけ、上体をフリーにすることの必要性を感じて頂くこと。 すでにドリフトがある程度出来ている方にとってはドリフト中のコントロールの精度をアップするための練習 ポイントとしては ①フロントブレーキは使いません。 安全に練習できるよう低いスピードでの練習となりますので、スライド時間を確保するため フロントブレーキは使わずにリアブレーキと体での荷重コントロールだけでリアを滑らせます。 ※コースドリフト練習ではもちろんフロントブレーキも使います。 ②まずはフルロックで。 最終的にドリフトにするためにはハーフロックの状態をつくる必要がありますが 今回の基礎練習ではリアの滑りに慣れ不意の挙動に対応できるようになってもらうことを 最初の目標にしていますので、まずはフルロックでのスライド感覚をある程度マスターしてもらった上で その後少しずつハーフロックを目指すようにして下さい。 ③出来るだけ低いスピードで滑らせてみる。 スピードが高ければリアブレーキを踏めば勝手にロックしますが低いスピードで滑らせるためには リアの抜重が必要となります。今回の基礎練習ではフロントブレーキは使いませんので 必然的に体での荷重コントロールが必要となるため、出来るだけ低いスピードでのリアロックにトライして 頂くことで体を使った荷重コントロールを理解してもらえるようになると思います。 ④傾けていくときは確実にコントロールできる範囲から少しずつ。 コントロール出来ていない状態から無理に傾けていくと、転倒で怪我のリスクが高くなるのはもちろんですが たとえ転倒せずに対処できたとしてもそれは不意の滑りに対しての対処が出来ているだけで コントロールの精度は上がりません、不意の挙動に対応できるようになることも必要ですが 最大の目的は思い通りにマシンをコントロールできるようになることです。 確実にコントロール出来ている範囲から少しずつ傾けていけば不意の挙動も動きが少ないので 対処しやすく気持ちにゆとりが出来るのでコントロールするための操作に集中しやすくなります。 ⑤出来るだけ深いバンクを目指す。 滑らせることが愉しくなるとついついスライド量とカウンター角が増えて行き勝ちです。 それはそれで愉しんで頂いても良いのですが、実際のドリフトでは深いバンク角の中での スライドコントロールがとても重要になります。最終的に使えるドリフトを目指すのであれば 滑る量やカウンター角ではなくて出来るだけバイクを寝かした状態を目指して練習して下さい。 まとめるとこういう講座だったやうです（これも拾いだがｗ 繰り返しリアロックの練習をスタート。まずは１速での直線ロックから。 なれたらブレーキだけでなく体を使ったリアの抜重、荷重を意識して練習 次はマシンを少し傾けた状態でリアロック。必然的にリアが外に流れて行きます この段階ではハンドルの方向は意識せず自然な流れに体がついていくイメージで まずは滑る感覚に慣れ思い通りに滑りをコントロールできることが目標。パイロンも使うと吉 ttp //pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_17453415.jpg リアのスライドになれてきたら次は意識してカウンターをあてる練習 無理に腰でひねり出したりするのでなく、ステアリングを軸にフロントタイヤは直進して リアが外に出て行くことで自然にカウンターがあたるようになるのが目標 ttp //pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_18574141.jpg 腰には荷重抜重どちらも出来るゆとりがあって 上半身はステアリングの自然な動きを妨げないようゆとりのあるフォームが理想 × ttp //pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_1944536.jpg ○ ttp //pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_1952617.jpg 最後の課題はターンインしながらのスライド。 カウンターを収束させリアが滑りながら２次旋回のラインに入っていく状態に近いイメージを体感
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ハワイの物価についてかいて ハワイは米国一物価が高い ハワイは州そのものが観光地のために何をするにも米国一高いといわれている。2008年に米国トリプル・エー（AAA）が行った調査によると、米国でもっとも旅行費がかかる都市はハワイ州オアフ島のホノルル。食費や宿泊費を含む大人2人分の費用はなんと1日平均793ドルだという。1人およそ400ドルだ。今は円高のおかげで多少軽減されているがそれでも高い。ホテルや外食したりすれば1人1日200ドルは想定おかないといけない。滞在日数×200ドルを覚悟しておいたほうがいい。 消費税 ハワイはハワイ州の税金が約4.166％（オアフ島のみ約4.712％）かかる（バスの料金などは税込み）。またホテルの宿泊料金には州税のほかに9.25％のホテル税が加算される。小売売上税は一般的には外税方式が採られており、値札の金額にプラスして会計時に別途税金がかかってくるので注意しよう。 おおよその食費 外食にかかる費用の目安（1人分）~ ○ファストフード 3〜10ドル~ ○中級レストラン 20〜40ドル~ ○高級レストラン 40ドル以上
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ドリフト走行の重要性 「一番速いのはグリップ」よく耳にする言葉です。 しかし、理論上タイヤのグリップが最高値を示すのは107%使用した時、つまり7%分ホイルスピンさせた場合が一番速いことになります。タイヤが滑った状態で走行すること＝ドリフト走行になり、つまりドリフト走行が一番速いという結論になるのです。 では何故多くの人がグリップ走行を推すのでしょう？ 理由として考えられるのが「タイアが路面を確実に捕らえていればコントロールが容易」「緊張感の伴うドリフトよりも楽に走れる」「理想的な状態を保てない」といったところでしょうか。 これらの理由からドリフト走行は毛嫌いされがちです。しかし、F1ドライバーの多くは常に「7%」のホイルスピンを狙って走っています。 世界最高峰の舞台で使われているテクニック。高度なコントロールを身に付けるためにも確実に修得することが望まれます。 また、近年ではD1 GARND PRIXなる競技も作られました。 ドリフトを「魅せるテクニック」として昇華させた日本ならではのモータースポーツです。 ドライバー・ギャラリーの双方が楽しめるドリフトはレースの世界から別方向に派生し、新しい形で進化し始めています。
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ハワイについて記述してください ハワイとは ハワイとはアメリカ合衆国の51番目の州として太平洋上に浮かぶ島々のことを指します。 ハワイを構成する島 ハワイとは、主要8島（オアフ、ハワイ、マウイ、カウアイ、ラナイ、モロカイ、カホラヴェ、ニイハウ）と120もの島々で構成されています。 ワイキキはどこ？ ワイキキがあるのは、オアフ島ホノルル市。ホノルルは、州人口の約7割がココに集まっています。 大きな地図で見る